Pengcheng Yunqi (Shenzhen) Supply Chain Co., Ltd. je eden najbolj zanesljivih dobaviteljev logističnih linij v jugovzhodni Aziji na Kitajskem. Ponujamo vrhunske namenske linije za letalski in pomorski prevoz po nizki ceni. Zagotavljamo učinkovit, stabilen tok od-do-konca za čezmejne-pošiljke.
Logistična linija jugovzhodne Azije
Naša logistična linija jugovzhodne Azije povezuje izvoznike in uvoznike v desetih državah članicah ASEAN prek enotnega usklajenega čezmejnega-omrežja. Ta storitev, zasnovana na regionalnem gospodarskem povezovanju, povezuje tovarne, pristanišča in distribucijske centre od Singapurja do Mjanmara, ne da bi potrebovali ločene ponudnike v vsaki državi. Pošiljatelji pridobijo eno pogodbo, en pogled za sledenje in en račun, ki zajema heterogene trge, ki se razlikujejo po jeziku, valuti in carinskem postopku. Proizvajalci, trgovske hiše in dobavitelji e-trgovine uporabljajo omrežje, da dosežejo potrošnike od Bangkoka do Manile v enem operativnem okviru. Linija je zasnovana za podjetja, ki prodajajo čez mejo, vendar se želijo izogniti upravljanju drugega logističnega partnerja v vsaki državi.
Podrobnosti storitve
Storitev deluje vzdolž glavnih trgovskih koridorjev v regiji, ki zajemajo Singapur, Malezijo, Tajsko, Vietnam, Indonezijo, Filipine, Kambodžo, Mjanmar in Laos. Čezmejni{1}}cestni promet poteka po omrežju avtocest ASEAN in kopenskem mostu Tajska–Malezija–Singapur, medtem ko morski dovodi povezujejo polotoška in otoška gospodarstva. Severni koridorji povezujejo podregijo Velikega Mekonga prek Laosa in Kambodže s Tajsko, medtem ko južne poti povezujejo Penang in Johor s singapurskim pretovarjalnim središčem.
Znotraj logistične linije za jugovzhodno Azijo konsolidacija tovora poteka v vozliščih: Singapur, Bangkok, Ho Ši Min in Džakarta. Iz teh vozlišč so pošiljke dekonsolidirane za nacionalno distribucijo. Določbe RCEP in ACFTA se uporabljajo pri poreklu, tako da so tarifna obravnava in dokumenti-o-poreklu usklajeni, preden blago doseže več carinskih jurisdikcij ASEAN, kar zmanjša trenje pri carinjenju na vsakem mejnem prehodu.
Multimodalna pot združuje-ladijski promet na kratkih razdaljah, regionalni cestni promet in nastajajoče čezmejne{1}}železniške povezave, kot je železniški koridor Kunming–Singapur. Za arhipelaške destinacije se Indonezija in Filipini dosežejo prek pomorskih napajalnih storitev v sekundarna pristanišča, čemur sledi lokalna zadnja-milja dostava končnim prejemnikom.
Prednosti podjetja
Upravljanje tovora v devetih različnih jurisdikcijah običajno pomeni žongliranje s številnimi lokalnimi agenti, vendar logistična linija jugovzhodne Azije to kompleksnost nadomesti z enim samim regionalnim računom. Eno razmerje zajema carinsko koordinacijo, načrtovanje koridorjev in dostavo na vseh trgih, na katerih delujemo. Stranke prejmejo namenskega regionalnega koordinatorja, ki spremlja vsako etapo in rešuje izjeme, preden odložijo dostavo.
Stranke imajo koristi od poenotene dokumentacije, konsolidiranega obračunavanja in doslednega standarda storitev od Hanoja do Manile. Naš model s središčem-in-spoke zagotavlja predvidljivost tranzita, tudi če posamezne države uporabljajo različna uvozna pravila. S predhodno-usklajevanjem preferencialov RCEP in ACFTA na izvoru pomagamo uvoznikom zajeti preferencialne stopnje dajatev brez predelave papirologije na vsaki meji. Rezultat je hitrejše-čezmejno gibanje in jasnejši stroški pristanka v celotnem odtisu ASEAN. Preglednost se izboljša, ker en podatkovni vir prikazuje zaloge med prevozom, v vozlišču in ob končni dostavi.
Za začetek delite svoj vozni pas, obseg in ciljne trge, mi pa bomo preslikali regionalni načrt, ki združuje vaš tovorni promet ASEAN v enem računu.
pogosta vprašanja
V: Katere države in koridorje jugovzhodne Azije pokriva linija?
O: Omrežje zajema Singapur, Malezijo, Tajsko, Vietnam, Indonezijo, Filipine, Kambodžo, Mjanmar in Laos z uporabo avtocestnega omrežja ASEAN, kopenskega mostu Tajska–Malezija–Singapur in regionalnih morskih dovodov. Čezmejni-tovornjaki opravljajo polotok, napajalniki pa dosežejo otoke.
V: Kako urejate carine in tarife v različnih državah ASEAN?
O: Pravila o poreklu RCEP in ACFTA uporabljamo na izvozni točki, usklajujemo tarifno dokumentacijo, tako da vsaka carinska jurisdikcija prejme dosledno, vnaprej pripravljeno dokumentacijo, ki pospeši mejno carinjenje. S tem se izognete podvajanju vlog in zmanjšate tveganje napačnega izračuna dajatev.
V: Ali se lahko ena pošiljka multimodalno premika po regiji?
O: Da. Pošiljke združujejo kratke-morske ladje, čezmejne-tovornjake in železniške segmente, kot je koridor Kunming–Singapur, pri čemer je pot izbrana na podlagi učinkovitosti koridorja in ne enega načina. Za vsak segment izberemo najcenejšo zanesljivo pot, namesto da vsiljujemo eno metodo.
V: Kako služite otoškim trgom, kot sta Indonezija in Filipini?
O: Storitve napajalnika po morju dostavljajo v sekundarna pristanišča, nato lokalni partnerji dokončajo zadnjo-miljo distribucije do prejemnikov po otokih. To premosti morsko stran in notranjo distribucijo brez ločenega ponudnika.
V: Ali nudite konsolidacijska vozlišča in čezmejni-prevoz s tovornjaki ali polno od vrat-do-vrat?
O: Oba. Konsolidiramo se v Singapurju, Bangkoku, Ho Ši Minu in Džakarti, nudimo čezmejni-prevoz s tovornjaki in se lahko razširimo na celotno dostavo od-do-vrat. Od-do-vrat vključuje prevzem na izvoru in dokazilo o dostavi na cilju.
